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股票代碼:300648
股票簡(jiǎn)稱:星云股份

點(diǎn)贊!“星云工匠”獲《福州晚報(bào)》頭版報(bào)道

  2021年10月23日,《福州晚報(bào)》頭版“福州人物”欄目以《他研發(fā)的系統(tǒng),可回收鋰電池測(cè)試時(shí)釋放的電能 楊國(guó):變廢為寶的“電池醫(yī)生”》為題,對(duì)福建星云電子股份有限公司小功率產(chǎn)品開發(fā)部經(jīng)理?xiàng)顕?guó)進(jìn)行了專訪報(bào)道。
  80后的楊國(guó)是星云股份技術(shù)團(tuán)隊(duì)的核心成員之一,自2011年參加工作以來,便一直從事鋰電池測(cè)試行業(yè),熟練掌握鋰電池測(cè)試中重要的電力電子變換技術(shù),且全程參與動(dòng)力電池充放電測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì),成功獲得多項(xiàng)專利。由他主導(dǎo)開發(fā)的動(dòng)力鋰電池電芯充放電測(cè)試產(chǎn)品,性能指標(biāo)優(yōu)異,支持20ms汽車工況,負(fù)壓放電,分檔電流精度等極限需求,獲得了公司同事及客戶的一致好評(píng)。自入司以來,楊國(guó)多次獲得“公司優(yōu)秀員工”、“公司忠誠(chéng)奉獻(xiàn)獎(jiǎng)”等榮譽(yù),并于今年4月獲評(píng)2021年“十大福州工匠”。

news-fzwb-14654-20211023-e-001-A01-300_副本《福州晚報(bào)》在頭版對(duì)星云股份小功率產(chǎn)品開發(fā)部經(jīng)理?xiàng)顕?guó)進(jìn)行了專訪報(bào)道

  在星云股份,類似楊國(guó)這樣的“工匠”正在不斷涌現(xiàn),他們專注細(xì)節(jié)、盡善盡美,對(duì)自身及工作有著近乎完美的追求,而這一切,也與企業(yè)自身文化息息相關(guān)。星云股份創(chuàng)建于2005年,自成立之初,公司便一直秉持著“以人為本,專注創(chuàng)新”的企業(yè)人文價(jià)值觀,將人才培養(yǎng)與產(chǎn)品創(chuàng)新作為公司的首要任務(wù)?!肮そ尘瘛弊鳛槠髽I(yè)精神文化的重要組成部分,也始終貫穿于企業(yè)之中,潛移默化地根植于每個(gè)員工心中。時(shí)至今日,星云股份培養(yǎng)了一批批鋰電池測(cè)試及智能制造行業(yè)的專業(yè)人才,產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域也從智能手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具等,向新能源汽車、儲(chǔ)能領(lǐng)域不斷發(fā)展,客戶涵蓋了各個(gè)領(lǐng)域龍頭企業(yè)。截至2021年7月,星云股份已獲得授權(quán)專利173項(xiàng),軟件著作權(quán)48項(xiàng),平均每年投入用于研發(fā)的費(fèi)用占營(yíng)收比重達(dá)10%以上。
  星云股份取得的發(fā)展和成績(jī),與“星云工匠”的精耕細(xì)作、潛心研究、勇于創(chuàng)新的“工匠精神”密不可分,還有很多像楊國(guó)一樣愛崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新的“星云工匠”,他們堅(jiān)守在各自平凡的崗位上,以“工匠精神”鑄造產(chǎn)品之魂,讓星云股份逐步成長(zhǎng)為“中國(guó)智造”的典型樣本。

附《福州晚報(bào)》報(bào)道全文:


他研發(fā)的系統(tǒng),可回收鋰電池測(cè)試時(shí)釋放的電能
楊國(guó):變廢為寶的“電池醫(yī)生”

記者 馬麗清 通訊員 丁林怡
  對(duì)人而言,生病了要向醫(yī)生尋求幫助;對(duì)鋰電池而言,也需要專業(yè)的“電池醫(yī)生”。
  福建星云電子股份有限公司(簡(jiǎn)稱“星云股份”)小功率產(chǎn)品開發(fā)部經(jīng)理?xiàng)顕?guó)就是一名“電池醫(yī)生”。今年4月,他獲評(píng)2021年“十大福州工匠”。

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楊國(guó)進(jìn)行鋰電池能量回饋式充放電測(cè)試

  如今,鋰電池越來越多地應(yīng)用于3C、電動(dòng)工具、新能源汽車等領(lǐng)域。星云股份早在2011年就開始布局電動(dòng)自行車、新能源汽車的鋰電池檢測(cè)領(lǐng)域。
  “企業(yè)在檢測(cè)鋰電池性能時(shí),需要充放電測(cè)試。以新能源汽車為例,在電池放電測(cè)試過程中,如果不對(duì)電能加以利用,這些電能就將白白耗費(fèi)掉?!苯?,33歲的楊國(guó)在接受記者采訪時(shí)說,量產(chǎn)成千上萬輛車,在鋰電池檢測(cè)環(huán)節(jié)就要耗費(fèi)大量電能,這樣的損耗將是一個(gè)天文數(shù)字。
  能不能將這些電能回收到電網(wǎng)再利用?
  2013年,公司成立了技術(shù)攻關(guān)小組,楊國(guó)是核心成員之一。那時(shí),能量雙向流動(dòng)的變換器,在國(guó)內(nèi)的研究和應(yīng)用很少,更別說在鋰電池測(cè)試領(lǐng)域。帶著技術(shù)難點(diǎn),楊國(guó)和團(tuán)隊(duì)花費(fèi)1年多時(shí)間,通過研究電路原理、理論仿真和搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái),終于實(shí)現(xiàn)電流雙向流動(dòng)功能。
  可隨之而來的是更大的困難,這套系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)精度的干擾性大。精度不準(zhǔn),自然會(huì)影響鋰電池品質(zhì)。楊國(guó)又和團(tuán)隊(duì)對(duì)整套系統(tǒng)進(jìn)行全盤復(fù)核,一步步查找干擾源和干擾路徑,從調(diào)整到測(cè)試,試驗(yàn)上百次,耗時(shí)多個(gè)月。
  “將電回饋至電網(wǎng),要保證電足夠‘純凈’,諧波必須控制在5%以內(nèi),不然可能導(dǎo)致用電設(shè)備的損壞。”楊國(guó)說,經(jīng)過反復(fù)測(cè)試,能量回饋式充放電測(cè)試系統(tǒng)終于在2015年初面市。目前,這套系統(tǒng)能將鋰電池釋放的80%~90%的能量回饋到電網(wǎng)。
  “將電能回收再利用,不僅能夠幫助鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)降本增效,同時(shí)也能幫助全社會(huì)節(jié)能減排,這是一種雙贏?!睏顕?guó)說。
  電芯是鋰電池的心臟。為保障鋰電池質(zhì)量,市場(chǎng)上對(duì)于動(dòng)力鋰電芯測(cè)試需求增加,且要求嚴(yán)苛。2016年,楊國(guó)牽頭組建公司小功率充放電產(chǎn)品開發(fā)部,負(fù)責(zé)能量回饋式動(dòng)力鋰電芯充放電測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)。依靠多年技術(shù)積累,楊國(guó)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出高效節(jié)能測(cè)試系統(tǒng)——電流涵蓋5A~4800A。
  從事鋰電池測(cè)試10年,楊國(guó)在能量回饋式充放電測(cè)試系統(tǒng)領(lǐng)域,取得2項(xiàng)發(fā)明專利、2項(xiàng)實(shí)用新型專利。


發(fā)布時(shí)間: Oct-26-2021
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